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来源：网络　作者：147小编　发布时间：2024-06-29　阅读次数： 次
在货架设计过程中，安全系数是常被提及的重要问题。安全系数反映结构的安全程度，其确定需综合考虑众多不定性因素及可能产生的后果。


分项系数法在货架设计中应用广泛。例如，一个五层横梁、每层 2 吨的货架，计算立柱片实际荷载时，需将货架自重、托盘重乘以相应加载系数。假设单个立柱片加横梁重 500kg，实际荷载为 10.5 吨，但用分项系数法要按 14.6 吨计算。若立柱片临界荷载为 16 吨，则设计合格。


当采用分项系数法时，没有单一安全系数概念。对于业主关于安全系数的询问，只能以货物托盘荷载的分项系数 1.4 作为静态安全系数。而面对地震或风力下的安全系数问题，难以估算准确值。以地震工况为例，由于各系数间无直接比例关系，无法插值，实际安全系数在 1.0 左右，解释复杂。


之所以采用分项系数法，是因为我国结构荷载规范只有分项系数法，如建筑结构荷载规范 GB50009 及货架领域的相关标准都采用此方法，欧洲亦如此。总之，要明确不同计算体系的区别，才能给出准确回答。

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